Thursday, April 23, 2015

Habla el general García Plaza

ENTREVISTA. Desde el lugar donde ha seguido todo lo sucedido con el caso que adelantan los tribunales, sobre los tres ferrys que se compraron en España, el mayor general Hebert García Plaza, ex ministro de Transporte Acuático y Aéreo y ex ministro de Alimentación, habla en exclusiva para Quinto Día, y por primera vez, luego de la decisión por la cual pesa sobre él una orden de aprehensión por parte de un tribunal venezolano. “Yo salí de Venezuela desde enero de este año. Estuve en Panamá y llenando unas formas de trabajo”, dijo el que de héroe pasó a villano.
No duda que la verdadera razón de fondo es que tocó intereses cuando ejecutó acciones y denuncias contra algunas empresas. “El Presidente quería que se tomaran acciones contra Makro, contra la Polar. Hicimos denuncias contra empresas de maletín que recibieron dólares y no traían la mercancía. Empecé a denunciar a las empresas de maletín sobre todo a las que importaban carne.
“Hubo varias cosas ahí que al parecer no gustaron mucho, por tocar intereses de algunos personeros del Gobierno”.

  • ¿Qué pasó con el Presidente?

  • De alguna manera él fue tomando desconfianza y se fue maltratando la relación. Yo lo sentí y por eso presenté mi renuncia.

  • ¿Piensa responder y presentarse ante el tribunal?

  • Los abogados están evaluando las audiencias y todo lo que se sustenta para determinar en qué momento me presentó en tribunales.

  • ¿Sinceramente, confía en la administración de justicia en Venezuela?

  • (Tajante) No, no y no, menos cuando hay una orden superior. Si realmente se quisiera luchar contra la corrupción hay mucha tela qué cortar, pero creo que me quieren como el chino de Recadi en la lucha contra la corrupción.

  • Y sobre la adquisición de los ferrys, ¿cree usted tener responsabilidad en presuntos hechos de corrupción en ese caso?

  • Para nada. Llega un informe de una denuncia, de la presidencia de la República, que envía la ministra Carmen Meléndez, diciendo que esos busques, que se estaban negociando con Grecia, son hechos para otro tipo de mares, por lo cual se envía una comisión que la corrobora y por ello la compra de los barcos se detiene. Se nombra una comisión, incluso se le pide al ministerio del Despacho, para que involucre unos inspectores de la presidencia, para que de manera amplia y transparente, verifique en Europa, buques disponibles. Y el primero que se adquirió el Virgen del Valle II. Luego fueron el Virgen de Coromoto y el San Francisco de Asís. Esos barcos fueron inspeccionados allá y se vinieron navegando desde Europa hasta Venezuela y no hubo ningún tipo de novedad ni en la ruta La Guaira-Margarita, estuvieron funcionando muy bien por más de un año. Eso nos da fe de que no son chatarra. Ahora, si a esos barcos no se les hace mantenimiento pues se van a parar en algún momento. En la adquisición de esos buques no hubo intermediarios.

  • ¿Ha recibido solidaridad y apoyo de militares y funcionarios del Gobierno?

  • Sí, claro que sí, porque la gente sabe quién soy yo. La gestión está ahí, se arreglaron los aeropuertos, nos ocupamos de los ferrys, lo que sucede es que se solicitaron unos repuestos por Cencoex, que nunca llegaron, por poco más de 10 millones de dólares, pusimos casi 100% operativo el buque de carga que va de Margarita a Coche. El Presidente siempre reconoció mi gestión y por eso fue que me dio tantos cargos. No sé qué pasó, no se si fue que le metieron chismes. Parece que soy la persona más débil para sacrificarme y ser la demostración de la lucha contra la corrupción. Conferry fletó hace poco un buque que atraca en Guamache al no poder hacerlo en Punta de Piedras y paga por él 25 mil dólares diarios; con esos recursos ya se le hubiese dado mantenimiento a los tres adquiridos.

  • ¿Usted aún cree en la revolución bolivariana?
    Con Chávez, sí.

  • ¿Tiene usted cómo justificar los bienes que tiene?

  • Absolutamente, sí. Mis bienes están en Venezuela.

  • ¿Tiene padrinos políticos?

  • Ninguno. Yo nunca aspiré a ser ministro y le dije al señor Presidente que sería solo hasta el 2015 para dedicarme a mi familia.

  • ¿General, cómo se siente usted ante lo que le está sucediendo?

  • Mal, muy mal. Mal porque un prestigio ganado en 34 años de carrera militar se ve manchado por un hecho donde se trata de resaltar que los barcos dejaron de funcionar, pero qué casualidad que fue cuando yo salí del Ministerio. No es fácil sentirse bien cuando quieren mancharme una hoja de servicio. ¿Cómo cree que me pueda sentir? Pero bueno, la pelea es peleando.


ArreazaORDEN. El Tribunal solicitó orden de aprehensión contra: el MG Hebert Garcia Plaza; Antonio González Martínez, Vicepresidente de Bolipuertos; Ing. Armando Larrazábal, Inspector Naval Wilfredo Urbáez, Captián de Navío y jefe de la Comisión Luis Ojeda, Abg. Alberto Montilla, Insp. Nav. Luis Emiro Pagua y Luis Granados, por peculado y concierto con contratista. El tribunal no ha acordado la prohibición de enajenar y gravar, sobre bienes de su propiedad ni la inmovilización de todas las cuentas bancarias y demás productos financieros. Los delitos que se les imputan son los de peculado doloso y concierto con contratista, que sumarían 16 años de prisión.

DOCUMENTOS. El punto de cuenta que le presentaran el Vicepresidente de la República, para la obtención de las divisas ante el BCV, por 50 millones de euros, para adquirir los barcos griegos, lo hacen la entonces presidenta del Transporte Acuático, la contralmirante Elsa Gutiérrez Graffé y el Ministro para Industrias, Ricardo Menéndez. Observen que en el documento la orden de Arreaza es: “Muy Urgente”. Y en el otro documento vean la firma del presidente Maduro autorizando la compra de los buques a España. Dos inspectores presidenciales supervisaron y avalaron la compra de los ferrys a España: Ronil Salazar y Luis Emilio Granados, que nadie ha llamado a declarar. La negociación de los ferrys los manejó consultoría jurídica, a cargo de María Elena Centeno, pero nunca pasó por la Comisión de Contrataciones.

documento 3¿GRIEGOS? Alguien tenía un negocio, cuando pretendieron comprar los tres ferrys griegos, ninguno nuevo (eran del 2008 y 2010), muy bonitos, pero artesanales y no aptos para navegar en aguas como las del Mar Caribe. Dos técnicos que son capitanes, de la comisión de Bolipuertos paró esa compra porque los barcos no servían para aguas como las venezolanas. Después alguien quiso que Pdvsa los comprara, pero los técnicos que fueron por la estatal petrolera, llegaron a la misma conclusión. Para que los ferrys puedan navegar en el mundo es necesario que tenga unas normas y permisos llamados “clase” y “OMI”. Ninguno de los tres griegos que pretendieron comprar tenían “clase” ni cumplían con las normas “OMI”. Tenían menos capacidad para vehículos y pasajeros. El tiempo de recorrido entre Puerto La Cruz-Las Piedras era más del doble de los adquiridos a España.

DENUNCIA. La denuncia contra García Plaza y todos los que participaron en la compra de los buques Virgen del Valle II, Virgen de Coromto y San Francisco de Asís, la hizo el presidente de Bolipuertos, coronel Julio Marchán, pero no ante el Ministerio Público, sino ante la Superintendencia del Cuerpo Nacional contra la Corrupción, quien la envía a la Fiscalía Nonagésima Tercera. El 23 de enero 2015 se inicia la investigación penal. La denuncia se basa en que los buques al ser de segunda mano tienen una corta vida útil. “Al no corregir con la premura necesaria las fallas, a medida que se iban presentando, por parte de la compañía Underwater Technlogy Services (UTS), trajo como consecuencia que éstas se fueran acumulando hasta llegar a que los buques pasarán a inoperatividad o muy baja confiabilidad en las navegaciones”, reconoce la denuncia que hiciera Marchán. Del 25 al 27 de febrero 2015 hubo una inspección técnica por dos expertos del Tribunal 18 de Control del AMC y dos de la División Técnica Científica de la Fiscalía; ellos dicen que los ferrys Asís y Coromoto están inoperativos por fallas mecánicas persistentes en los motores y por falta de mantenimiento y cambio de respuestos. Quien pasa el punto de cuenta para adquirir los barcos griergos es la contralmirante Elsa Gutiérrez Graffe, que hoy es la directora del Hospital Militar; y la contralmirante Roxana González, hoy viceministra de Espacios Acuáticos.

firma Nicolas MaduroFERRYS. Son tres. El Virgen del Valle llegó a Venezuela en agosto del 2013. Y funcionó por 15 meses con 95% de operatividad entre Guanta-Pta de Piedra y La Guaira-Pta. de Piedra. El San Francisco de Asís y Virgen de Coromoto llegaron en diciembre 2013; el primero operó 60-70% por falta de repuestos y por problemas en las water jets. El otro con igual porcentaje de operatividad. Lo que se puede deducir es que el buque que presentó problemas y que debió tener mejor supervisión antes de adquirirlo es el San Francisco de Asís.

EMERGENCIA. La génesis de toda este escandaloso hecho está en que en una de esas transmisiones de los eventos del gobierno de calle, el presidente Nicolás Maduro ordenó darle celeridad a la adquisición de los ferrys. La orden del comandante en jefe hizo que se saltaran, con el cuento de la emergencia, el protocolo necesario para la adquisición de un bien del Estado. Es decir, no hubo licitación y se compraron los que parecían mejores. Y de haberse comprado los griegos, que tampoco eran nuevos, no hubiesen podido jamás navegar en aguas venezolanas.

CONTRALMIRANTE. El 27 de julio 2013, la oficina de prensa de Conferry emite una declaración de la contralmirante Elsa Gutiérrez Graffe, lo curioso es que ella declara como presidenta de Bolipuertos, cuando ya no era su presidenta. La dama dijo que se había firmado la adquisición de os primeros tres ferrys que se incorporarían a La Nueva Conferry. Ella lo hizo en el marco de una reunión con la empresa griega armadora de los buques. “Hoy estamos entregando a La Nueva Conferry la compra de tres buques nuevos... que son de fabricación reciente, específicamente del año 2012... vienen de fábrica con 4 motores y con generadores de reconocidas marcas que figuran entre las más utilizadas en la navegación venezolana”. No sólo que la contralmirante estaba declarando a nombre de un cargo que ya no ocupaba sino que aseguraba que los buques griegos eran nuevos, cuando no lo eran.

CELERIDAD. Quienes creemos y amamos este país apostamos porque en realidad se inicie una lucha contra la corrupción. Que se investigue y se sancione a los responsables de esquilmar los recursos de los venezolanos. En este caso de los ferrys está la duda de si en realidad lo que se pretende es pasarle factura a un alto oficial que en su momento tocó peligrosos intereses de las empresas de maletín de Cadivi, sobre las cuales no ha habido ningún tipo de respuesta por parte de los entes que deben controlar y fiscalizar. La Contraloría General de la República tiene que empezar a hacer su papel. Las fiscalías anticorrupción a tener fiscales honestos que actúen. La comisión de Contraloría de la Asamblea Nacional debe dejar de ser una entelequia que no investiga ni controla. En definitiva rescatar las instituciones y actuar contra los verdaderos corruptos. Es posible que en la adquisición de los ferrys a España haya algunas irregularidades, pero quienes estaban interesados en comprárselos a Grecia no lo hacían por altruismo ni por el bien del país. A alguien le tumbaron un negocio.

BENEDETTI. Es el gran poeta uruguayo, el de la sensibilidad y la conciencia de clases, el que un día escribió: “Cuando no estemos ¿quién tendrá/ ojos que ahora son tur ojos?/ ¿quién surgirá de las cenizas/ para bregar contra el olvido?/ .../ temo que vengan los gigantes/ a concedernos pequeñeces/ o el Dios silvestre nos abarque/ en su bostezo universal./.../ ¿Cabrá la noche en los cristales?/ ¿cabrán los cuerpos en la noche?/ ¿cabrá el amor entre los cuerpos?/ ¿Cabrá el delirio en el amor?”

Thursday, April 16, 2015

Conviasa en manos de los militares

CONVIASA. Es la línea aérea. Las quejas contra ella no cesan. Las irregularidades contra usuarios y empleados se habían elevado tanto que el ministro Giuseppe Yofreda se presentó, en diciembre pasado, al mostrador de Conviasa en el aeropuerto, sin previo aviso. La persona que lo acompañaba solicitó un pasaje. Le dieron que no había ni para la fecha que pidió ni para ninguna otra. Él insistió y luego presionó diciendo: Es para el ministro. “Ni que venga el ministro hay pasaje”, fue la respuesta. Luego de la investigación realizada por los hechos denunciados, el ministro Yofreda ordenó separar del cargo a Abelardo Guerrero, Jefe de Operaciones, quien fue sustituido por el Mayor Alberto Bogarín. Los empleados dicen que al principio el Mayor mostró interés en mejorar la situación, pero luego se implementaron acciones contra los trabajadores. Hasta el viernes pasado el presidente de Conviasa era el General de División de la Aviación (R) José Gregorio Pereira Matute, quien como suegro de Abelardo Guerrero lo nombró Adjunto a la presidencia. Guerrero habría sido denunciado en varias oportunidades por acoso laboral, maltrato de género y persecución, estando detenido por breve tiempo. Los vuelos internacionales, muchos de los cuales están volando vacíos se han venido negociando desde la presidencia en dólares y comisiones.

SERVICIO. Hay un bloqueo del número telefónico 0500 y de la página web para reservar o comprar pasajes. Hay limitaciones en vuelos y aeronaves en funcionamiento, lo que empeora con la prohibición de venta de boletos o la asignación de cupos para quienes tienen boletos con otras fechas ya habiéndose cerrado el vuelo. Lo que Guerrero habría dicho es que la orden del general Pereira “es no montar a nadie que no tenga boleto para ese vuelo, aún quedando disponibilidad de asientos”. Nadie se explica por qué los aviones salen vacíos. Pereira Matute, fue destituido en la presidencia de Conviasa por el capitán Eduardo Falcón Gotopo, quien está a cargo de la Junta Interventora que llegó a la aerolínea. Lo que quedó casi como una certeza es el cierre de la línea aérea. La idea es sustituir a la actual Conviasa por dos nuevas aerolíneas, cuyos permisos y gestiones están bastante adelantados. Una de ellas será Conviasa Intercontinental, que estaría presidida por Pereira Matute y que será de administración privada. La otra es Conviasa Regional que operará a nivel nacional, y sería dependiente del Estado.

EMPRESA. Hoy Conviasa tiene 15 aviones inoperativos: 4 aeronaves de fábrica CRJ-700, matrícula YV 1115.1111.2115.2088, que llevan casi un año sin servicio; 4 aeronaves Embraer de fábrica, matrícula YV 2944, YV 2912, YV 2954, YV 2851 y casi un año inoperativas y desarmadas; 3 Boeing 737, YV 2556, YV 2559, YV 1007, casi 2 años inoperativas; 4 aeronaves ATR-72, YV1850, YV2421, YV2422, YV1009 con año y medio aproximadamente paralizadas.

TRABAJADORES. Los beneficios les han desmejorado ante el silencio de la Inspectoría del Trabajo: La cobertura del seguro HCM bajó de Bs.250 a 150 mil, excluyó a los familiares que venían siendo partrabajadoreste de la póliza de seguros Horizonte, se les quitó el beneficio de viaje anual internacional y nacional para empleado y los dos familiares afiliados. En las tres últimas administraciones ingresaron a Conviasa más de 900 empleados, por lo que hay tres mil. Los cargos a nivel gerencial lo ocupan militares. Entre las irregularidades de lo ocurre en Conviasa está una orden de tramitación de viáticos autorizadas por el jefe de finanzas de Conviasa, Gustavo Gómez. Es para tres personas, no empleadas de la empresa, que irán a China a ver equipos terrestres, tales como autobuses, escaleras, paymouver, chocones, planta de tierra. Recibirán mil 500 dólares de viáticos por persona y bolsa de trabajo por cinco mil dólares. He ahí el documento.

UNERG. Es la Universidad Nacional Experimental Rómulo Gallegos. Tres mil estudiantes iniciaron estudios de Medicina el 22 de junio 2012: Mil asignados por la OPSU, 300 por selección interna y mil 700 por palanca y comprar cupos. Cuentan los estudiantes de San Juan de Los Morros que “recibimos clases en el piso, porque no había pupitres y porque la capacidad de aula era de 50 estudiantes y éramos entre 90 y 120 estudiantes por cada sección”. Al término del primer año debieron esperar seis meses para arrancar el segundo año. ¿La excusa? No hay profesores. Empezaron el segundo año con apenas la mitad de los profesores. Cuando los estudiantes se quejaron, la respuesta del entonces Decano, Julio Aquino fue: “¿No querían iniciar clases? Ustedes sabían que esto iba a pasar”. Por fin les asignaron todos los profesores, muchos recién graduados, pero siguieron los problemas de espacio, pupitres, laboratorios, etc. Así terminaron el segundo año en noviembre 2014, pero les dijeron que no se sabe si inicien el tercero. En ese año la materia Semiología Médica de 12 meses de teoría y tres de praxis, debe verse en hospitales, pero la Unerg dice que la dará en las aulas y ambulatorios porque en los hospitales no los quieren recibir, porque a los doctores les deben hasta años de pago.

AMOROSO. Es Alberto Gustavo el poeta nacido en 1949 y quien un día escribió: “Esta ausencia de vos, en este espacio,/ este lugar cargado de memoria,/ que enhebra mi historia con tu historia/ y hoy se reduce a un rito solitario./ Esta esquina que lleva un nombre amado/ dentro de mi pequeña geografía/ que alguna vez fue tuya, como mía,/ donde mi nombre propio está enredado./ Este bar de esta esquina que nos fuera/ cómplice en tantas cosas hoy desiertas,/ esa magia de estar, cálida esfera/ suspendida en ternura, y ahora yerta,/ este esperar, sin tiempo y sin espera,/ tu figura, en el marco de la puerta”.

ÚLTIMA HORA

  • El negocio de los millones de dólares para traer artistas es una grosería; varios diputados y ministros metidos como intermediarios.

  • En Cúpira (Troncal 9), bachaquean a triple del precio pañales, leche, aceite, en las ventas de casabe a 100 mts. de una alcabala de la GN.

  • La Unión de Conductores Amador Bendayan, presta servicio de por puesto Caracas-Puerto La Cruz, porque ni Rodovias ni Expresos Ejecutivos viajan a PLC. En Semana Santa aumentaron de 800 a Bs. dos mil.


FISCALÍA. Es la del estado Falcón. Les dije hace meses que sino era ilegal, por lo menos sí inmoral, que en medio de graves denuncias por obras sin concluir por la Gobernación y por una nómina fantasmfiscala en el Consejo Legislativo, el doctor Argenis Ruiz, fiscal superior, recibiera una condecoración del entonces presidente del CLEF, Jorge Luis Chirinos y se mostrará sonriente y abrazado con él y con la Gobernadora Montilla. No hay una sola averiguación seria por los casos de corrupción en Falcón. Cuando Chirinos fue desplazado de la presidencia delCLEF no se volvió a incorporar a las sesiones, pero sí se quedó con la camioneta de la presidencia en una evidente apropiación indebida. La presidenta Daysi López, luego de insistir en que Chirinos devolviera el bien, acudió a la fiscalía para que ésta actuara. La dama tuvo que insistir tres veces para que el Dr. Ruiz respondiera por escrito dándose por enterado. Obvio que nada pasó y Chirinos sigue disponiendo de ese vehículo. Su suplente Antonio Sivira, cuya esposa aparece en la nómina fantasma del CLEF, no sólo está cobrando como diputado sino como director de deporte de la alcaldía de Miranda. Se supone que el fiscal anticorrupción, Freddy Franco, investigue al alcalde Acosta, pero cómo lo va a hacer si el fiscal tiene para su uso particular un vehículo de esa alcaldía, tal como lo señalé la pasada semana. El doctor Argenis Ruiz en lugar de actuar con celeridad ante hechos tan bochornosos, se apresuró a investigar quién tomó la fotografía del alcalde en el vehículo con el argumento que “el fiscal puede estar en peligro”. Lo que está en peligro, mi respetado fiscal, es el patrimonio y los recursos del Estado. Ah, por cierto, uno de los candidatos a las elecciones internas del Psuv fue aquel individuo que golpeó a su mujer, quien también está en la lista fantasma del Clef junto con él

Thursday, April 9, 2015

La cocaína que salió de Caracas

DROGA. Fue el 17 de marzo 2015 a las 9 de la mañana. Autoridades detectaron, en República Dominicana, un alijo de 450 panelas de cocaína en una aeronave proveniente del aeropuerto Caracas de Charallave. Detienen a los cinco tripulantes, todos venezolanos: Edmundo Medina, Francisco Velásquez, José Houtman, José Velásquez y Miriam Díaz. Horas más tarde fueron detenidos en el aeropuerto Caracas: el teniente (GNB) Richard Sánchez Espinoza, el Sg1 (GNB) Leandro Salcedo Gutiérrez, el Sg2 (GNB) Junior Valera Arango y el trabajador de la empresa de seguridad ASEG Joseph Viera Betancourt. Cerca de allí detuvieron al Sg1 (GNB) Pablo José Silva Loyo. Después es detenido el empresario de espectáculos Juan Carlos Araujo Durán, a quienes las fiscales Eilyn Ruiz (3ª nacional) y Gladys Varela (19ª del estado Miranda) imputarán por presunto tráfico de cocaína. El mismo día detienen en San Cristóbal, y por el mismo caso, al comerciante Juan Jacinto González Contreras, a quien el juez ordenó enviarlo a la cárcel de El Rodeo II. Él es miembro de una familia muy ligada al gobierno regional y a un circuito radial, propietarios de uno de los más importantes restaurantes de San Cristóbal. Era una familia copeyana de toda la vida que por su cercanía con el gobierno regional ingresaron al chavismo.

SOLID SHOW. ¿Quién es Araujo? Es un empresario de espectáculos, conocido por varias empresas, entre esas Solid Show, -compuesta por Promociones BTL y El Mundo del Entretenimiento-, fuertemente criticada por suspensión de eventos y devoluciones de dinero, demandado varias veces por incumplimiento de contrato. No es casual que esta empresa fuese creada hace 15 años y que haya traído a los más reconocidos artistas al país, entre ellos Rubén Blades, Cheo Feliciano, Luis Fonsi, Ana Gabriel, Miguel Bosé, Olga Tañón, Marc Anthony, Don Omar, Julio Iglesias, Vicente Fernández, Chayanne, entre otros. Fueron productores de un juego de la Vinotinto en el premundial, carnavales en Puerto Cabello, feria en Barquisimeto. Juan Carlos Araujo hizo jugosos contratos con los dólares de Cadivi, trayendo artistas, gracias a su relación con gente relacionada al gobierno, entre ellos el hoy ministro El Potro Álvarez. Solo revisando un poco eso contratos se determinaría cómo se sacaban dólares con sobreprecio. ¿Alguien puede suponer que en un país con crisis de dólares, es coincidencia, que la empresa de Araujo haya traído ocho veces a Jorge Celedon?

ENTRE ABOGADOS. Es el teniente de fragata Eduardo José Hernández Ordaz. Jubilado por incapacidad física, parcial y permanente. Pertenece al PSUV y por eso le puso al conuco el nombre de Hato El Comandante. Desde que nació hace 69 años vive y es pisatario en un terreno que era del General Bartolomé Ferrer en San Francisco de Macanao en Nueva Esparta, quien no le vendió ni le cedió a nadie, según consta en el registro. Su papá vivió allí hasta 1960 y Hernández Ordaz vive desde entonces en el terreno. Allí tiene un rancho de madera, palma y una pequeña vivienda de bloque, techo de zinc, un corral para chivos y un pozo con su vía de penetración. Pero aparecen dos hermanos, Enrique quien es abogado y Paúl, en representación de tres compañías registradas en 1974 en Caracas diciendo que dizque los dueños, desde 1887 son dos hermanos Gómez Salazar, con quien convinieron repartirse 15 hectáreas del terreno. Se lo dieron en pago por un trabajo a un matrimonio. Y ellos se lo vendieron a un abogado que es defensor público, quien se ha dedicado a tumbar todo lo que consigue a su paso. Hay una secuencia que presume vicios en algunas notarías y registros, para dejar al teniente Hernández Ordaz en la calle.

ARAGUA. Son los municipios San Sebastián , San Casimiro, Camatagua y Barbacoas. Los delincuentes se apoderaron de estos pueblos antes pacíficos y laboriosos. Sufren la violencia del hampa desbordada. Hasta los feligreses en la iglesia han sido atacados. El alcalde Carlos Miranda fue una de las víctimas.

DANTE. Es Rivas, el encargado de Registros y Notarias. Este mensaje es para él. A Gustavo Márquez, el Registro Subalterno del Primer Circuito de Valencia le solicita Bs. 6 mil por la copia simple de un documento de 7 folios. El funcionario de atención al público del Archivo (un gordito, bajito, pelo liso, negro) le dijo que la primera hoja de la copia cuesta Bs. 150 y 50 las siguientes, que las 7 copias eran Bs. 450. Todos los usuarios entregaban en efectivo al funcionario el monto de las fotocopias. Gustavo le pidió el recibo del SAREN por la reproducción. El funcionario le dijo que debía entonces presentarle una carta a la registradora solicitando las copias simples. Gustavo lo hizo. Le dijo que igual debía pagar los Bs. 450, luego comprar las estampillas y pasar por taquilla para que le calcularan el pago. Cuando Gustavo le recordó que él no quería copia certificada sino simple, el funcionario le respondió: “aquí no se emite copia simple y como quieres recibo del SAREN, eso te sale carísimo”. El funcionario envió a Gustavo a la taquilla 2 y habló en voz baja con el liquidador, quien le dijo: “señor, son Bs. 6 mil”. De nada sirvió que Gustavo reclamara. “Esa tarifa la pone el sistema del SAREN”. Se negó a permitir que Gustavo revisara el documento por si había algún error: “pague primero”. Gustavo solicitó hablar con la registradora, pero ella dizque no se encontraba. “Pida cita con una semana de anticipación”. Unas abogadas que observaron el hecho le recomendaron a Gustavo que no insistiera, porque allí hasta le desaparecen el documento.

ALCALDÍA. Es la de San Cristóbal. En lugar de mejorar su gestión empezaron a buscar mis fuentes. No es tan difícil saber, en un pueblo pequeño, quiénes cobran comisiones y por cuál monto. Menos ver el desastre en que está convertida la capital del Táchira y que la alcaldesa se la pasa invirtiendo tiempo y recursos en Caracas atendiendo el caso de su esposo. ¿Y el gobernador Vielma Mora? En lugar de hacer su trabajo, se ha concretado en hacer el que le corresponde a la alcaldía. ¿Entonces? El Táchira está hecho un desastre. Por cierto que la alcaldía de San Cristóbal elevó hasta 100% los impuestos con el pretexto que es para hacer gestión.

BENEDETTI. Es el más universal de los poetas uruguayos, el que un día escribió: “Mas su mitad de amor/ se negó a ser mitad/ y de pronto él sintió/ que sin ella sus brazos estaban tan vacíos/ que sin ella sus ojos no tenían qué mirar/ que sin ella su cuerpo de ningún modo/ era la otra copa del brindis/ y de nuevo se dijo qué sencillo/ pero ahora lamentó que el futuro fuera oscura maleza,/ solo entonces pensó en ella, eligiéndola/ y sin dolor y sin desesperaciones/ sin angustia y sin miedo/ dócilmente empezó/ como otras noches/ a necesitarla”.

Última Hora

  •  Murió en el Táchira la colega Dacxy Cáceres. Profundo pesar en nuestro gremio periodístico.
    Militares no han cobrado pensiones del IPSFA, porque la cuenta del BIV fue a Banvenez, quien no tiene material para tarjetas de débito.

  • La empresa socialista Pedro Camejo trabajó dos días en la carretera Pedregal-Purureche de Falcón y no volvió.

  • No responda a los teléfonos 0424-9410759 y 0412-0872061 son presos que llaman para amenazar y extorsionar.


FISCAL. Es el anticorrupción del Ministerio Público del estado Falcón, Freddy Franco. Estaría usando un vehículo oficial de la alcaldía del fiscalmunicipio Miranda (Coro), que le prestó el burgomaestre Pablo Acosta. Es un Toyota, blanco, chasis largo, papel ahumado, sin placas identificativas. Ese vehículo habría sido donado a la alcaldía por el Ministerio del Interior y Justicia en tiempos de Miguel Rodríguez Torres, amigo personal del alcalde. ¿Cómo es que un fiscal anticorrupción acepta un vehículo de uno de los organismos que debería investigar? El fiscal Franco usa también otro Toyota blanco, tipo machito que la ONA se lo asignó cuando era fiscal de drogas, y aún sigue usando a pesar de que ya no tiene esa competencia. En la foto el fiscal con el vehículo de la alcaldía.

Friday, April 3, 2015

A firmar contra Obama

FIRMAS. Son las que el presidente Nicolás Maduro prometió que los venezolanos harían contra el decreto de su homólogo norteamericano, Barack Obama. La polarización en el país determina que un importante número de venezolanos, no firmas obamafirme, porque considera que no hay una amenaza contra Venezuela y asumen que “esas son firmas de los chavistas”. Por eso contra Henry Falcón se desató, desde filas opositoras, una campaña feroz tildándolo de traidor, de salta talanquera, de vendido al gobierno, porque el gobernador de Lara entregó, como protesta acertada, una carta negándose a aceptar que nuestro país sea el blanco de los norteamericanos. Pero si algo terminó de convencer a muchos indecisos que esas firmas “son chavistas” es la orden, desde diversas instancias del Gobierno, de obligar a los empleados públicos a firmar. La coacción es evidente. A los ancianos los amenazaron con dejarlos sin pensión, a los que hacen cola en Mercal y Pdval les advirtieron que quien no firme no compra. El diputado Darío Vivas, por ejemplo, se presentó al Tribunal Supremo de Justicia para que firmaran; ni un solo juez de la República se atrevió a decir que eso va contra el libre derecho a elegir. La situación de escasez y la voraz inflación, aunada a la inseguridad, hacen mella en el ánimo del venezolano; una corrupción generalizada va carcomiendo hasta el tejido más profundo de la sociedad. En los supermercados o entre los buhoneros, en las clínicas o en los hospitales, el temor no es la amenaza norteamericana, es la sobrevivencia del día a día. Esas firmas podrán servir para que lleguen a la reunión de presidentes, pero no para convencer a los Estados Unidos que la mayoría del pueblo venezolano repudia su decreto. Quizás hubiese resultado más honesto que el presidente Maduro llevara sólo un millón de firmas o incluso 100 mil firmas, de gente que con el corazón está dispuesta a defender al país y al gobierno. La verdadera tarea hubiese sido que los funcionarios convencieran a sus subordinados, con argumentos y elementos, de la necesidad de firmar, no obligarlos como borregos y bajo amenaza de que perderán el empleo o el acceso a los servicios o a los bienes. En el documento anexo, el director de Transporte de Mérida, ingeniero Jesús Angarita dice que siguiendo instrucciones del ministro de Transporte Haiman El Troudi, el personal debe dirigirse a Recursos Humanos a firmar contra Obama. El procurador general de Mérida, Juan Luis Suárez, le envía comunicación “urgente” a la presidenta del Circuito Laboral, a nombre del gobernador Alexis Ramírez, mencionando la amenaza militar sobre Venezuela y de que, sin excepción, todo el personal firme el cuadernillo contra Obama.

MAESTROS. Es Gilberto Ramón Morles. Desde octubre 2002 no recibe el bono de estudios de posgrado. Desde octubre 2009 le disminuyeron el tiempo de servicio. Desde junio 2004 le suspendieron el bono nocturno. Dice Morles que en Venezuela hay 70 mil docentes nacionales jubilados y pensionados recibiendo un sueldo menor al salario mínimo, como sucede con las categorías I, II y III. Hay 270 mil docentes nacionales contratados. “El Min-Educación cancela prestaciones sociales incompletas. Y hay 500 mil docentes amparados sin HCM por morosidad del ministerio”. Morles ha acudido a varias instancias competentes, pero ni respuesta le han dado. El 5 de marzo 2014 le hizo llegar oficio al presidente Nicolás Maduro, de quien espera atención al problema planteado. El teléfono de Morles es 0414-6884769. Su email: gilbertomorles@gmail.com

DESAPARECIDO. Es el dirigente popular del PRV-Ruptura y Tercer Camino Alcedo Mora. Desapareció el 27 de febrero. Él era el secretario de la Secretaría General de Gobierno del estado Mérida. El hombre habría sustanciado unas denuncias sobre Pdvsa. Se las habría notificado a su jefe inmediato, el secretario de Gobierno Luis Martínez Rico; habrían discutido porque Martínez le pidió quedarse callado y le habría advertido que estaba bajo la mira del Sebin. Lo extraño no es sólo que Mora haya desaparecido sino que la secretaría de gobierno no se haya abocado de inmediato a dar con su paradero y a activar una investigación. Hay mucho ruido entre las organizaciones de la vieja izquierda en el país ante lo que podría ser la primera desaparición de un dirigente político, al estilo de la época Leoni.

HOSPITAL. Es el general de Táriba, Táchira. La Directora desde el 2006 es Amelia Becerra, lo dirige desde el año 2006 y con tinte político partidista. Hace dos años la entonces Ministra Isabel Iturria prometió cambiar el viejo sistema de aire acondicionado de pabellón. Tiempo después una comisión de la Lotería del Táchira lo reparó, se dañó, lo volvió a reparar hasta que dejó de funcionar. Hace unas semanas los médicos hicieron un cierre técnico por la proliferación de bacterias. El sistema de motobomba no funciona, lo cual impide que el agua de los tanques subterráneos suministre agua a todo el hospital. Se ha convertido en un hospital netamente administrativo, ya que no hay insumos ni hay pabellón. Y allí están ocupados en la fiesta aniversario que será a mediados de junio.

BLANCO. Es Andrés Eloy, el gran poeta venezolano, el que un día escribió: “Gracias, mujer; tú me quisiste un poco. / Siguiendo otra visión, estaba loco; / nunca soñé tener cuanto me diste; / buscado otro placer, estaba triste…/ En mi espejismo nunca llegué a verte, / ni te sentí, ni te soñé siquiera;/ pero así es el amor, como la muerte / que cuando va a llegar nadie la espera”.

Última hora:

  • Hace años se prometió arreglar lo del puente Yama, Falcón. En el 2013 la viceministra de infraestructura dijo que el dinero estaba aprobado.

  • Son días santos, no abuse del alcohol, de la velocidad en carretera ni de las promesas que no va a cumplir.
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ALÍ. Es Primera, el mejor de los cantores populares de la América Latina y más allá. Alí le cantó al pueblo honesto e ingenuo, al dolor del campesino por su tierra, a la parturienta que siembra vida, al poeta que enriquece el alma, pero también fue crítico acérrimo de la hipocresía, del patrón explotador, del corrupto que se disfraza de oveja, del manipulador que usa al pueblo, del general que usa al soldado como jardinero, en fin, cantó con el alma llena de poesía y amor. Alí mantuvo estrecha relación con mis hermanos Justo y Víctor, quienes una vez fueron a buscarlo al aeropuerto de San Antonio, con dos dirigentes juveniles del MEP. Iba a constatar la organización del Encuentro Nacional de la Canción Bolivariana en San Cristóbal. Se percató que los organizadores del evento no lo estaban promocionando, ni se molestaron en recibirlo. Al pasar por la alcabala de Peracal un guardia le revisa minuciosamente el cuatro, como si en las cuerdas ocultara algo. La maleta tenía calcomanías pegadas entre esas la de un gallo rojo alusivo al Partido Comunista, por lo que el militar se afanó a revisarla sacudiéndola. “¿Me vas a dañar la maletica?”, le dice Alí. Y el guardia con altanería: “ni que estuviera nueva. Siga”. Siguen el viaje y Alí murmura molesto en alusión al guardia: “si estos carajos tomaran en poder, ya sabemos qué harían con el país”. Cerca del mediodía llegan al Salón de Lectura de San Cristóbal y nada que aparecen los organizadores. Alí propone que almuercen por allí cerca. Le pide Alí a un señor que tenía muchos años allí como vigilante que si puede dejar la maleta mientras tanto. “No, aquí no, porque cualquier malandro quiere dejar sus cosas aquí”. Alí furioso recoge su maleta y se marcha con los jóvenes dirigentes mepistas. Llegan a un restaurante chino y Alí va a lavarse las manos; de regreso se asoma curioso por una rejilla y regresa a la mesa diciendo: “vámonos de aquí, vi a un hombrecito pisar el arroz con los pies”. Cuando por fin se reúnen con los organizadores se da cuenta que la boletería no está vendida, ni siquiera distribuida. Era demasiado para Alí en un solo día. Se levantó de la mesa y decidió: “Me llevo la canción bolivariana para Mérida”. Y así fue. Ahora Alí es usado como bandera de muchos, algunos corruptos y tipo de gente a la que siempre adversó.

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